Wholesale Injap Pemunggah Brek Udara Lori Eropah Factory, Manufacturers

Gambaran Keseluruhan Produk

Apakah Injap Pemuat Brek Udara Trak Eropah?

Definisi

Injap pemunggah brek udara trak Eropah ialah injap kendalian pneumatik yang dipasang ke kepala silinder pemampat udara yang dipacu enjin. Apabila gabenor atau pengatur tekanan memberi isyarat bahawa tekanan sistem telah mencapai pemotongan, pemunggah memegang injap masuk pemampat terbuka supaya omboh terus bergerak tanpa memampatkan udara. Pemampat melahu dan bukannya mengecas, dan brek udara sistem dilindungi daripada tekanan berlebihan.

Pemampat trak digerakkan terus oleh enjin, melalui kereta api gear, tali pinggang atau kes pemasaan, jadi ia berputar setiap kali enjin berputar. Tidak seperti pemampat bengkel ia tidak boleh dimatikan begitu sahaja setelah tangki penuh. Tanpa cara untuk berhenti penghantaran, tekanan sistem akan terus meningkat sehingga injap keselamatan terangkat, membazir kuasa enjin dan terlalu panas kepala pemampat. Injap pemunggah ialah komponen yang membolehkan pemampat terus berputar sambil menghantar hampir tiada apa-apa.

Melahu Daripada Berhenti

Apabila tangki penuh, gabenor, atau pengatur tekanan dibina ke udara unit pemprosesan, menghantar isyarat kawalan ke kepala pemampat. Isyarat itu bertindak yang omboh pemunggah atau pelocok, yang menolak buluh masuk atau injap plat dari tempat duduknya. Dengan salur masuk dibuka, udara bergerak masuk dan keluar dari silinder pada setiap lejang tanpa dimampatkan, jadi penghantaran jatuh kepada hampir sifar dan kuasa yang diambil dari enjin jatuh dengan mendadak. Apabila tekanan sistem menurun kepada cut-in, isyarat habis, spring kembali mengangkat pemunggah yang jelas dan normal pengecasan dimulakan semula.

Kitaran terbiar dan muat semula ini berulang ratusan kali setiap syif pada pengedaran lori. Oleh itu, injap pemunggah adalah komponen kitaran tinggi. Omboh, tempat duduk dan pengedap mengendalikan pergerakan berterusan, kabus minyak, karbon dan haba yang dijalankan daripada kepala silinder, itulah sebabnya bahan kedap dan muat omboh penting sama seperti bahagian luar dimensi.

Bagaimana Ia Berbeza daripada Gabenor dan Pembersihan Pengering Udara

Ketiga-tiga bahagian itu sering keliru kerana ia bertindak pada saat yang sama. The gabenor merasakan tekanan dan menghasilkan isyarat kawalan. The injap pemunggah menerima isyarat itu dan menghentikan secara fizikal pengecasan pemampat. The injap pembersihan pengering udara menggunakan isyarat yang sama untuk membuka dan menjana semula bahan pengering. Kesalahan pada seseorang boleh kelihatan seperti kerosakan yang lain, jadi ia membantu untuk mengetahui komponen mana yang melakukan tugas tersebut sebelum memesan bahagian.

Pada kenderaan dengan pengurusan pemampat penjimatan tenaga isyarat kawalan datang daripada a injap solenoid dan bukannya gabenor pneumatik semata-mata. Pemunggah masih melakukan kerja mekanikal, tetapi elektronik kenderaan memilih saat memunggah, untuk contoh untuk mengecas tangki semasa enjin over-run dan biarkan pemampat melahu sementara yang engine is under load.

Apa yang Berlaku Apabila Pemunggah Gagal

Pemunggah yang melekat tertutup tidak pernah membiarkan pemampat melahu. Tekanan mendaki lalu potong sehingga injap keselamatan terbuka, pemampat menjadi panas dan memandu haus bertambah. Pemunggah yang melekat terbuka atau bocor melakukan sebaliknya: pemampat tidak boleh membina tekanan, masa mengisi tangki bertambah dan pemandu melihat kenaikan perlahan pada tolok. Kedua-dua kerosakan biasanya disalah anggap sebagai pemampat yang haus, dan banyak pemampat telah diganti apabila hanya kit pemunggah kos rendah diperlukan.

Tempat Injap Duduk pada Pemampat

Bergantung pada keluarga pemampat, pemunggah mungkin kartrij masuk skru dalam kepala silinder, modul omboh dan penutup yang dipasang pada plat masuk, atau yang kecil injap pandu yang mengawal omboh pemunggah yang lebih besar. Unit silinder tunggal pada medium trak dan unit dua silinder pada traktor berat menggunakan diameter omboh yang berbeza dan mengawal kedudukan port, jadi jenis yang betul mesti dipadankan dengan pemampat nombor pemutus dan bukan hanya kepada model kenderaan.

Memadankan Pemunggah dengan Pemampat

Padankan model pemampat atau nombor tuangan, benang port kawalan, omboh atau diameter luar kartrij, bahan pengedap dan julat tekanan kawalan. Di mana a pemampat telah diganti semasa hayat kenderaan, pemunggah pada arus pemampat mungkin berbeza daripada yang disenaraikan untuk casis asal, jadi sentiasa periksa yang compressor itself.

Titik muat: kepala silinder pemampat
Fungsi: memegang injap masuk terbuka pada pemotongan
Sumber kawalan: gabenor, pengawal selia atau solenoid
Bahagian bergerak: omboh, pelocok, spring balik
Kegagalan biasa: melekat, kebocoran meterai, mengotori minyak
Bahagian servis: kit pemunggah, pengedap, spring balik

Data Teknikal

Julat Model Injap Pemuat

Konfigurasi standard di bawah. Benang port kawalan tersuai, diameter omboh dan gred pengedap boleh dihasilkan untuk lukisan anda.

Jadual 1 — gzbrake.com tulen Ruj NO. dan data rujukan silang OE untuk wakil produk Injap Pemuat Eropah.

Ruj NO.	Nama Produk	Permohonan	Spesifikasi Teknikal	OE / Rujukan Silang (Sampel)	Ruj Silang. Kira	Barisan Produk
9753034730	Injap Pemuat Pneumatik Pelbagai Fungsi Bersepadu	DAF, IVECO, RVI, VOLVO	Port 1: M 22x1.5 Port 21: M 22x1.5 Port 22: M 12x1.5 PlugedPort 1-2: Potongan inflasi tayar...	DAF:1506514 / IVECO:02516892,02516923,02516973,02521211,02808514,04804765,42085762 2 lagi	4	Injap Pemuat Eropah
9753034740	8.1 Injap Pemuat Tekanan Bar dengan Port Inflasi	DAF, IVECO, MAN, MERCEDES	Port 1: M 22x1.5 Port 21: M 22x1.5 Port 22: M 12x1.5 PlugedPort 23: M 12x1.5Port 4: M 1...	DAF:0075038,285768,75038 / IVECO:500002011 2 lagi	4	Injap Pemuat Eropah
975303461	Injap Pemuat Tekanan Udara Ketepatan Tinggi dengan Pelabuhan Inflasi Tayar	DAF, MAN, MERCEDES	Port 1: M 22x1.5 Port 21: M 22x1.5 Port 22: M 12x1.5 PlugedPort 23: M 12x1.5Port 4: M 1...	DAF:0285768 / LELAKI:84521016017 1 lagi	3	Injap Pemuat Eropah
9753034640	8.1 Injap Pemunggah Ketepatan Bar dengan Pelabuhan Inflasi Tayar	DAF, RVI, VOLVO	Port 1: M 22x1.5 Port 21: M 22x1.5Port 4: M 14x1.5tanpa Injap KeselamatanPort 1-2: Tayar dalam...	DAF:1518284 / RVI:5000241771,5000243947,5000464197,5000819345,5021170476 1 lagi	3	Injap Pemuat Eropah
9753030850	Injap Pemuat Sistem Tekanan Tinggi (9.5 Bar)	IVECO, MERCEDES	Port 1: M 22x1.5 Port 21: M 22x1.5Port 23: M 12x1.5Port 4: M 12x1.5Port 1-2: PlugedCut-...	IVECO:61259232 / MERCEDES:0024316606	2	Injap Pemuat Eropah
9753001100	Injap Pemuat Beredar Ketepatan Tekanan Tinggi	DAF, IVECO, RVI, VOLVO	Port 1: M 22x1.5Port 21: M 22x1.5Port 1-2: Inflasi tayar Tekanan pemotongan: 8.1±0.2 bar	DAF:1505157 / IVECO:02516892,02516923,02516973,02521211,02808514,42085762 2 lagi	4	Injap Pemuat Eropah
9753000140	Injap Pemuat Pemuat Tekanan Automatik Standard	DAF, MERCEDES, VOLVO	Port 1: M 22x1.5Port 21: M 22x1.5Port 1-2: Dipasang Tekanan potong: 8.1±0.2 bar	DAF:100587,658098 / MERCEDES:0024313006 1 lagi	3	Injap Pemuat Eropah
133527FA	Injap Pemuat Udara Keselamatan yang Dipertingkatkan dengan Injap Keselamatan 9.5 Bar	RENAULT	Port: G 1/2'Tekanan potong: 7.5 barJulat pelarasan: 7.2-8.3 barInjap keselamatan: 9.5...	RENAULT:0024551207	1	Injap Pemuat Eropah

Ruj NO. dan nombor rujukan silang di atas diambil terus daripada rangkaian produk European Unloader Valve kami di gzbrake.com. Senarai rujukan silang dijadikan sampel untuk ruang; hubungi kami dengan nombor OE kenderaan anda atau butiran casis untuk senarai rujukan silang terkini dan ketersediaan stok yang lengkap.

Liputan Kenderaan Biasa

Mercedes-Benz Actros Mercedes-Benz Atego LELAKI TGA LELAKI TGS LELAKI TGX Scania R-Series Scania P-Series Volvo FH Volvo FM DAF XF DAF CF Iveco Stralis Iveco Eurocargo Renault Premium Renault Magnum Jurulatih Setra Bas Neoplan Jurulatih Van Hool

Prinsip Kerja

Bagaimana Injap Pemuat Mengawal Pemampat

Satu kitaran terbiar dan muat semula berulang setiap kali gabenor mencapai tekanan potong. Lima peringkat menjadikannya berfungsi.

Mengecas

Dengan tekanan sistem di bawah cut-in, port kawalan dialihkan dan spring balik memastikan omboh pemunggah ditarik balik. Injap masuk duduk seperti biasa dan setiap lejang memampatkan udara ke dalam talian penghantaran.

Isyarat Potongan

Apabila tekanan tangki mencapai titik potong, gabenor atau pengawal selia terbuka dan menghantar udara kawalan ke arah kepala pemampat melalui garisan lubang kecil.

Memunggah

Tekanan isyarat menolak omboh pemunggah ke bawah. Pelocoknya mengangkat buluh masuk atau injap plat dari tempat duduknya dan menahannya terbuka, supaya udara mengalir keluar masuk dengan bebas daripada silinder.

Melahu

Aci engkol terus berputar tetapi tiada udara yang dimampatkan. Penghantaran berhenti, beban pemampat turun dan kepala silinder menyejuk antara tempoh pengecasan.

Muat semula

Apabila tekanan tangki jatuh ke cut-in, gabenor ekzos talian kawalan. Spring mengembalikan omboh, tempat duduk injap masuk dan pemampat menyambung semula pengecasan sekali gus.

Apa yang Berlaku Apabila Injap Pemuat Berhenti Berfungsi

Injap yang tersekat tertutup menghentikan pemampat melahu, jadi tekanan meningkat sehingga injap keselamatan terputus.
Injap tersekat terbuka atau bocor menghalang pembentukan tekanan dan memanjangkan masa mengisi tangki.
Pengedap yang haus membolehkan udara mengawal keluar melalui bolong kepala, memberikan desisan berterusan.
Kaca minyak dan karbon pada omboh menyebabkan tindak balas lembap dan bunyi basikal.
Mengepam terhadap pemunggah tertutup menyebabkan kepala terlalu panas dan mempercepatkan haus pada plat injap dan komponen pemacu.

Ciri-ciri Produk

Dibina untuk Berbasikal Terbiar dan Muat Semula Malar

Setiap pemunggah direka bentuk untuk kiraan kitaran tinggi, haba dan suasana sarat minyak yang terdapat pada kepala pemampat.

Omboh dan Bor yang dikeraskan

Omboh tanah berketepatan yang berjalan dalam lubang yang mengeras mengekalkan geseran rendah dan menahan pemarkahan selama ratusan ribu kitaran.

Spring Pulangan Positif

Spring tahan karat yang ditentukur mengangkat pemunggah pemunggah jelas pada pemotongan supaya pemampat memuat semula dengan segera dan tidak berbual antara keadaan.

Pengedap Tahan Panas

Pilihan pengedap FKM dan HNBR bertolak ansur dengan haba kepala silinder dan kabus minyak pemampat tanpa pengerasan atau bengkak.

Format Kartrij dan Piston

Unit kartrij skru masuk dan modul omboh bolt-on meliputi dua susun atur pemampat Eropah yang paling biasa.

Kawalan Pneumatik dan Solenoid

Versi untuk isyarat gabenor dan untuk pengurusan pemampat elektronik membenarkan satu bahagian keluarga meliputi sistem konvensional dan penjimatan tenaga.

Fungsi Bangku Diuji

Setiap unit diperiksa untuk tekanan pembukaan, tindakan kembali dan kebocoran sebelum dibungkus.

Panduan Pemilihan

Cara Memilih Injap Pemuat yang Tepat

Lima titik padanan memutuskan sama ada pemunggah muat terus atau meninggalkan pemampat memuat dan memunggah secara tidak betul.

01

Kenal pasti pemampat

Baca model pemampat atau nombor tuangan dari plat data pada kotak engkol. Kenderaan yang sama mungkin telah menggunakan pemampat yang berbeza sepanjang tahun pengeluarannya.
02

Sahkan sumber kawalan

Tetapkan sama ada isyarat datang daripada gabenor pneumatik, pengawal selia unit pemprosesan udara atau injap solenoid. Pemunggah pneumatik tidak akan bertindak balas kepada isyarat elektrik, dan sebaliknya juga benar.
03

Padankan port dan format

Periksa benang port kawalan dan sama ada unit itu ialah kartrij masuk skru, modul omboh bolt-on atau injap pandu. Ukur diameter luar omboh jika bahagian asal tersedia.
04

Periksa julat tekanan

Kenderaan dengan sistem 12.5 bar memerlukan julat kawalan yang meliputi pemotongan yang lebih tinggi. Pemunggah 8.5 bar pada sistem 12.5 bar menyebabkan pemunggahan awal dan memendekkan cas tangki.
05

Pilih bahan meterai

FKM sesuai dengan kegunaan am dan kabus minyak. HNBR mengekalkan fleksibiliti yang lebih baik pada suhu rendah untuk kenderaan yang bekerja dalam iklim sejuk, pada harga rintangan haba yang lebih rendah sedikit.

Jadual 2 — Jenis pemampat dan format pemuat yang disyorkan.

Jenis Pemampat	Format Pemuat	Nota
Silinder tunggal, sehingga 360 cc	Kartrij masuk skru	Biasa pada trak sederhana dan bas ringan
Silinder tunggal, 360 – 500 cc	Modul katrij atau omboh	Semak nombor pemutus kepala
Dua silinder, 500 – 700 cc	Modul omboh pada bolt	Traktor dan jurulatih berat
Pemampat dengan alat kawalan jauh	Injap juruterbang	Lubang garis isyarat adalah kritikal
Pemampat penjimatan tenaga	Unit terkawal solenoid	Sahkan gegelung dan penyambung 24V

Jalur anjakan adalah panduan sahaja. Sentiasa sahkan terhadap plat data pemampat.

Aplikasi

Tempat Injap Pemuat Ini Dipasang

Mana-mana kenderaan brek udara Eropah dengan pemampat dipacu enjin menggunakan pemunggah. Ini adalah kitaran tugas yang paling kerap kami bekalkan.

Unit Traktor Jarak Jauh

Pemampat dua silinder dengan kitaran cas yang panjang dan stabil. Sistem dua belas dan setengah bar adalah perkara biasa, jadi julat kawalan mesti meliputi pemotongan yang lebih tinggi.

Trak Tegar Pengedaran

Penggunaan berhenti-mula yang kerap memberikan kiraan kitaran yang tinggi. Pemunggah kartrij skru masuk pada pemampat silinder tunggal mendominasi.

Bas Bandar

Pintu, penggantungan dan brek yang kehausan udara memastikan pemampat berfungsi sepanjang hari, dan pemunggah masih berkitar berkali-kali sejam.

Jurulatih

Kapasiti pemampat yang lebih tinggi dan perjalanan jauh. Haba pada kepala silinder adalah penting, jadi pemilihan gred meterai adalah kritikal.

Tippers dan Trak Pembinaan

Debu, getaran dan ruang enjin panas menuakan omboh dan mengembalikan spring lebih cepat daripada penggunaan di lebuh raya.

Tolak Kenderaan Kutipan

Penggunaan lepas landas kuasa dan berhenti berterusan memastikan pemampat berbasikal sentiasa, dan pengedap haus awal.

Kenderaan Bomba dan Penyelamat

Melahu siap sedia memastikan pemampat berbasikal selama berjam-jam. Pemunggah yang boleh dipercayai menghalang tekanan berlebihan semasa diletakkan.

Pembaikan Pemampat

Kit pemunggah dipasang semasa pembinaan semula pemampat untuk memulihkan kelakuan melahu dan muat semula asal.

Pemasangan

Pemasangan Notes for Workshops

Kebanyakan kemunculan semula pemunggah pemunggah kembali kepada beberapa butiran yang diabaikan. Langkah-langkah ini meliputi mereka.

Lepaskan Tekanan Sistem

Toskan tangki udara dan matikan enjin. Bahagian kepala pemampat boleh menjadi panas, dan tekanan sisa dalam talian kawalan boleh dilepaskan secara tiba-tiba.

Semak Talian Kawalan

Tiup melalui talian isyarat daripada gabenor untuk mengesahkan ia jelas. Talian tersekat atau sebahagiannya tersekat melambatkan pemunggahan.

Bersihkan Tempat Duduk

Keluarkan karbon dan enap cemar minyak dari lubang pemunggah dan plat masuk. Tempat duduk yang kotor menghalang pelocok bergerak dengan bebas.

Fit New Seal

Gantikan setiap meterai dan cincin O yang dibekalkan dalam kit. Jangan gunakan semula cincin lama; mereka mengeras dengan haba dan udara isyarat bocor.

Tork kepada Spesifikasi

Ketatkan bolt kartrij atau penutup pada tork pengeluar pemampat. Pengetatan berlebihan boleh memesongkan gerek dan menjadikan omboh melekat.

Uji Terbiar dan Muat Semula

Hidupkan enjin dan naikkan tekanan untuk memotong. Dengarkan perubahan nota pemampat semasa ia melahu, kemudian keluarkan tekanan dan sahkan ia dimuatkan semula pada pemotongan.

Penyelenggaraan

Jadual Perkhidmatan Pemunggah dan Bahagian Kit

Perkhidmatan pemunggah adalah murah berbanding dengan penggantian pemampat. Jadual ringkas memastikan pemampat berbasikal dengan betul.

Jadual 3 — Jadual pemeriksaan dan penggantian yang disyorkan untuk injap pemunggah pemampat.

item	Selang waktu	Apa yang Perlu Disemak
Gabenor cut-out dan cut-in	Setiap 6 bulan	Sahkan kedua-dua tekanan berada dalam julat yang diterbitkan; hanyut menyebabkan kitaran pemunggahan yang tidak perlu.
Talian kawalan	Pemeriksaan tahunan	Periksa kekusutan, lecet dan sekatan dalaman antara gabenor dan kepala pemampat.
Pengedap pemunggah	12 bulan atau 150,000 km	Gantikan apabila mengeras, diratakan atau digigit; jangan tunggu desisan muncul.
Omboh pemunggah dan gerek	Dengan setiap perubahan meterai	Cari pemarkahan, kaca karbon dan sebarang kecenderungan untuk melekat apabila digerakkan dengan tangan.
Kembali musim bunga	Dengan setiap perubahan kit	Semak panjang dan ketegangan bebas; spring yang lemah memperlahankan pemuatan semula.
Lubang bolong kepala	Pemeriksaan tahunan	Minyak atau udara yang keluar di sini menunjukkan pengedap omboh yang haus atau plat injap yang rosak.
Pengancing dan pemasangan	Dengan setiap perkhidmatan	Periksa tork bolt penutup dan cari minyak yang menangis pada sambungan.

Kami membekalkan kit pemunggah, omboh, pengedap, spring balik dan injap pandu untuk setiap model yang disenaraikan di halaman ini.

Diagnostik

Panduan Penyelesaian Masalah Injap Pemuat

Baca simptom terhadap kemungkinan punca sebelum memesan bahagian. Banyak aduan dikesan kembali kepada gabenor atau talian isyarat dan bukannya pemunggah itu sendiri.

Jadual 4 — Simptom pemunggahan pemampat biasa, punca dan tindakan pembetulan.

simptom	Kemungkinan Punca	Tindakan yang Disyorkan
Tekanan terus meningkat dan injap keselamatan terputus	Omboh pemunggah tersangkut tertutup, garis isyarat terhalang, atau gabenor tidak melepasi isyarat.	Uji gabenor, kosongkan garis isyarat, dan bebaskan atau gantikan pemunggah.
Pengumpulan udara perlahan dengan pemampat berjalan	Pemunggah tersangkut terbuka, pengedap haus bocor isyarat, atau plat injap rosak.	Gantikan kit pemunggah dan periksa injap buluh dan silinder untuk haus.
Pemampat kitaran dengan pantas antara beban dan terbiar	Injap sehala hiliran bocor, bualan gabenor atau pemunggah yang rosak.	Periksa tetapan injap tak balik bahagian penghantaran dan tekanan gabenor.
Desis berterusan pada kepala pemampat	Pengedap omboh yang koyak atau mengeras, atau panduan pelocok yang retak.	Gantikan pengedap dan omboh dan periksa lubang.
Minyak menitis dari bolong kepala	Pengedap omboh haus memasukkan minyak, atau lebihan tekanan kotak engkol.	Perbaharui meterai; periksa ruang nafas kotak engkol dan gelang omboh.
Unloader bertindak balas perlahan kepada isyarat	Kaca karbon, spring lemah atau garis isyarat yang terhalang sebahagiannya.	Bersihkan lubang, ganti spring dan periksa garis isyarat.
Bunyi ketukan semasa melahu berjalan	Spring pemulangan patah atau pelocok mengenai plat masuk.	Gantikan pelocok dan spring dan periksa plat masuk.
Pemampat terlalu panas antara kitaran cas	Pemunggah gagal melahu, jadi pemampat terus memampat.	Gantikan pemunggah dan periksa penyejukan pemampat dan suapan minyak.

Jika gejala berterusan selepas penggantian pemunggah, kerosakan biasanya pada gabenor, unit pemprosesan udara atau pemampat itu sendiri. Hantarkan nombor pemampat dan simptomnya kepada kami, dan juruteknik kami akan membantu anda memisahkan kerosakan pemunggah daripada kerosakan gabenor atau pemampat.

Terminologi

Glosari Injap Pemuat

Takrifan bahasa biasa bagi istilah yang anda akan lihat pada helaian data pemampat dan penyenaraian bahagian.

Injap Pemuat: Mekanisme injap atau omboh yang menahan salur masuk pemampat terbuka pada pemotongan supaya pemampat melahu dan bukannya menghantar udara.
Omboh Pemunggah: Elemen bergerak yang menerima udara kawalan dan menolak pelocok terhadap injap masuk; dikembalikan oleh spring di cut-in.
Injap Masuk: Injap buluh atau plat yang memasukkan udara ke dalam silinder pada lejang bawah. Memegangnya terbuka adalah perkara yang menghentikan pemampatan.
Kepala Silinder: Bahagian atas perumah pemampat yang membawa plat injap dan, pada kebanyakan reka bentuk, pemunggah.
Lari Terbiar: Keadaan di mana pemampat terus berputar dengan pemunggah dihidupkan dan hampir tidak menghantar udara.
Gabenor: Peranti pengesan tekanan yang menghasilkan isyarat kawalan pada pemotongan dan ekzosnya semasa pemotongan.
Pengatur Tekanan: Fungsi setara dibina ke dalam unit pemprosesan udara pada banyak trak Eropah moden, menggantikan gabenor yang berasingan.
Tekanan Cut-Out: Tekanan sistem di mana gabenor memberi isyarat kepada pemampat untuk berhenti mengecas.
Tekanan Potongan: Tekanan sistem yang lebih rendah di mana isyarat habis dan pemampat menyambung semula pengecasan.
Injap Keselamatan: Injap pelega yang terbuka jika tekanan sistem meningkat melebihi had selamatnya, contohnya apabila pemunggah telah tersekat tertutup.
Injap Semak Penghantaran: Injap tidak kembali dalam talian penghantaran yang menghentikan udara tersimpan mengalir kembali ke kepala pemampat semasa ia melahu.
Pemampat Penjimatan Tenaga: Pemampat yang momen pemunggahannya dikawal secara elektronik untuk mengecas sistem semasa enjin over-run dan mengurangkan penggunaan bahan api.

Soalan

Soalan Lazim

Dua belas soalan pengedar, bengkel dan pembeli armada kami paling kerap bertanya tentang injap pemunggah brek udara trak Eropah.

Ia membenarkan pemampat melahu apabila tangki udara penuh. Apabila menerima isyarat gabenor ia menahan injap masuk terbuka, jadi pemampat terus berputar tetapi berhenti menghantar udara, dan ia melepaskan injap sekali lagi pada pemotongan supaya pengecasan dimulakan semula.

Tidak. Gabenor merasakan tekanan dan menghasilkan isyarat kawalan. Pemunggah menerima isyarat itu di kepala pemampat dan melakukan kerja mekanikal menghentikan penghantaran udara. Mereka bekerja bersama tetapi adalah bahagian yang berasingan.

Dalam kebanyakan kes ya. Jika silinder pemampat, omboh dan plat injap masih dalam keadaan baik, kit pemunggah dengan pengedap baharu dan spring memulihkan melahu yang betul pada sebahagian kecil daripada kos pemampat baharu.

Tanda-tanda biasa ialah tekanan yang terus meningkat sehingga injap keselamatan bertiup, pengecasan tangki yang sangat perlahan, desisan berterusan dari kepala, atau pemampat yang berkitar dengan pantas. Periksa gabenor dan garis isyarat terlebih dahulu, kemudian periksa pemunggah.

Hantar nombor tuangan pemampat, jenama dan model kenderaan, atau foto plat data pemampat. Pasukan teknikal kami akan mengesahkan pemunggah yang sepadan, benang port kawalan dan gred meterai dan membalas dalam masa dua hari bekerja.

Skru pemunggah kartrij ke dalam kepala silinder dan biasa digunakan pada pemampat silinder tunggal. Modul omboh bolt di atas plat masuk dan tipikal pemampat dua silinder yang lebih besar. Mereka tidak boleh ditukar ganti, jadi pemampat memutuskan yang anda perlukan.

Padankan tekanan sistem kenderaan. Kebanyakan trak Eropah beroperasi berhampiran 8.5 hingga 10 bar, manakala beberapa traktor berat dan bas menjalankan sistem 12.5 bar. Memasang julat yang lebih rendah pada sistem tekanan tinggi menyebabkan pemunggahan terlalu awal.

ya. Versi terkawal solenoid dengan gegelung 24V tersedia untuk pemampat yang diuruskan oleh elektronik kenderaan. Sahkan jenis penyambung dan tekanan di mana pemampat dimaksudkan untuk memunggah apabila anda bertanya.

FKM bertolak ansur dengan suhu yang lebih tinggi dan kabus minyak dan merupakan pilihan tujuan umum. HNBR mengekalkan fleksibiliti yang lebih baik dalam keadaan sejuk yang teruk. Beritahu kami iklim dan kitaran tugas anda dan kami akan mengesyorkan yang lebih sesuai.

Tidak selalu, tetapi ia adalah amalan yang baik untuk mengujinya. Gabenor yang hanyut boleh menyebabkan kayuhan pantas yang memakai pemunggah baru sebelum waktunya. Jika tekanan gabenor cut-out atau cut-in berada di luar julat, gantikannya dengan pemunggah.

Untuk model yang disimpan dalam stok, kami menerima pesanan percubaan kecil supaya anda boleh mengesahkan kesesuaian dan kualiti terlebih dahulu. Konfigurasi tersuai dan pembungkusan label peribadi dipetik daripada kuantiti pengeluaran sederhana bagi setiap model.

ya. Kami boleh menghasilkan pemunggah dengan benang port kawalan alternatif, diameter omboh dan gred pengedap untuk dipadankan dengan lukisan anda, dan membekalkannya dalam karton neutral atau di bawah jenama anda sendiri dengan label tersuai dan helaian arahan.

Maklumat Berkaitan