Menu Web

Carian Produk

Bahasa

Kongsi

Gongzheng Gongzheng Gongzheng Gongzheng Gongzheng Gongzheng Gongzheng Gongzheng Gongzheng Gongzheng Gongzheng Gongzheng Gongzheng Gongzheng Gongzheng Gongzheng

Rumah / Produk / Kenderaan Perdagangan Eropah / Injap Penderia Beban Eropah
Injap Penderia Beban Eropah

Injap Penderia Beban Eropah Manufacturers

Tentang Kami
Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd.
Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd. is professional China Injap Penderia Beban Eropah Manufacturers and Wholesale Injap Penderia Beban Eropah Factory. Produk teras kami termasuk unit kawalan ABS (Sistem Brek Anti-kunci) dan EBS (Sistem Brek Elektronik), pengering udara, injap brek udara dan ruang brek spring, direka untuk memenuhi permintaan ketat industri kenderaan komersial global.

Dengan teknologi pengeluaran termaju, kawalan kualiti yang ketat, dan komitmen terhadap inovasi, kami menyediakan penyelesaian yang boleh dipercayai dan cekap untuk pengeluar trak dan treler di seluruh dunia. Produk kami mematuhi piawaian antarabangsa, memastikan keselamatan, ketahanan dan prestasi unggul dalam keadaan operasi yang pelbagai.

Produk Utama:
Sistem Kawalan ABS & EBS – Meningkatkan keselamatan dan kestabilan kenderaan.
Pengering Udara – Memastikan udara bersih dan bebas lembapan untuk sistem brek.
Injap Brek Udara – Kejuruteraan ketepatan untuk prestasi brek yang optimum.
Ruang Brek Spring – Reka bentuk yang teguh untuk aplikasi tugas berat.


Di Zhejiang Gongzheng Machinery, kami mengutamakan kepuasan pelanggan, kemajuan teknologi dan pertumbuhan yang mampan. Rakan kongsi dengan kami untuk penyelesaian brek yang dipercayai yang memacu kecemerlangan.
Keselamatan. Kebolehpercayaan. Inovasi.
Sijil Kepujian
  • IATF
Berita
Maklum Balas Mesej
Injap Penderia Beban Eropah Industry knowledge

Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd. ialah pengilang profesional komponen brek pneumatik untuk kenderaan komersial Eropah. kami Injap Penderia Beban Eropah julat direka untuk memodulasi tekanan brek belakang mengikut beban gandar sebenar, menghalang penguncian roda dan meningkatkan kestabilan brek pada trak, traktor dan treler. Sebagai seorang yang berdedikasi Injap Penderia Beban Eropah supplier , kami menawarkan berbilang konfigurasi antara muka, varian tekanan kawalan dan pilihan penggerak mekanikal atau pneumatik untuk memadankan keperluan OEM dan pasaran selepas itu.

Julat Injap Pengesan Beban Kami

Kami membekalkan lapan model injap pengesan beban yang berbeza, setiap satu direka bentuk untuk siri kenderaan atau seni bina kawalan tertentu. Jadual di bawah meringkaskan varian yang tersedia dan kesesuaian aplikasi utamanya.

Model / Siri Ciri-ciri Utama Aplikasi Sasaran
Injap Penderia Beban dengan Antara Muka VOSS Sambungan pemalam VOSS; perumahan padat; penggantian bolt-on terus Siri Mercedes-Benz (Actros, Atego)
Injap Penderia Beban Perlindungan Tinggi Rintangan kakisan yang dipertingkatkan; port elektrik/pneumatik tertutup Siri DAF / RVI (persekitaran luar jalan dan kelembapan tinggi)
Injap Penderia Beban Berpaut Secara Mekanikal Penggerak tuas mekanikal; nisbah penderiaan boleh laras; pembinaan yang mantap Treler dan trak tegar dengan rangkaian penggantungan mekanikal
Injap Penderia Beban dengan Antara Muka VOSS and Silencer Penyenyap ekzos bersepadu; mengurangkan pelepasan bunyi; Port VOSS Bas bandar dan aplikasi sensitif hingar
Injap Pengesan Beban Tekanan Tinggi Universal Tekanan kawalan 3.8 bar; julat operasi yang luas; keserasian berbilang kenderaan Universal sesuai untuk trak dan treler Eropah
Injap Penderia Beban Berbilang Penghantaran Port penghantaran berbilang; modulasi tekanan progresif Gabungan treler DAF / SCHMITZ
Injap Kawal Selia Penderiaan Beban Pintar Pneumatik Kawalan juruterbang pneumatik; pilihan maklum balas elektronik; tindak balas beban penyesuaian Kenderaan canggih yang dilengkapi EBS yang memerlukan pengesan beban dinamik
Injap Kawalan Tangan Brek Udara Kawalan pneumatik manual; pemegang ergonomik; fungsi pengesan beban bersepadu Brek taman treler dan kawalan beban tambahan

Kesesuaian Permohonan dan Pertimbangan Proses

Injap pengesan beban dipasang di antara gandar belakang dan rangka casis. Injap menerima input mekanikal atau pneumatik yang berkadar dengan pesongan suspensi (beban gandar) dan memodulasi tekanan brek yang dihantar ke brek belakang. Pemilihan yang betul bergantung kepada:

  • Jenis kenderaan: Trak, traktor, tegar, treler atau bas – masing-masing mempunyai spektrum beban dan geometri penggantungan yang berbeza.
  • Kaedah penggerak: Rangkaian mekanikal (lengan tuas) atau isyarat pandu pneumatik. Injap berpaut secara mekanikal kami sesuai dengan ampaian daun-spring; injap yang dikawal secara pneumatik sesuai dengan sistem penggantungan udara.
  • Julat tekanan kawalan: Sistem Eropah standard beroperasi pada tekanan kawalan 3.8 bar; varian tekanan tinggi universal kami meliputi 3.8–8.5 bar.
  • Konfigurasi port: VOSS, ISO atau antara muka tersuai. Kami membekalkan VOSS sebagai standard untuk aplikasi Mercedes dan DAF.
  • Perlindungan alam sekitar: Untuk kenderaan luar jalan atau perkhidmatan musim sejuk, nyatakan varian perlindungan tinggi kami dengan penyambung bertutup dan salutan anti-karat.

Spesifikasi dan Prestasi Kritikal

Setiap injap pengesan beban yang kami keluarkan diuji untuk:

Tekanan operasi
Max 12.5 bar (sistem pneumatik standard)
Tekanan bukti 18 bar
Kawal ketepatan tekanan
±0.15 bar merentasi julat modulasi
Julat suhu
-40°C hingga 80°C operasi berterusan
Kapasiti aliran
Sehingga 1200 L/min pada bekalan 6 bar

Penyepaduan Konfigurasi dan Automasi

Injap pengesan beban kami boleh disepadukan ke dalam sistem brek pneumatik dengan atau tanpa kawalan elektronik. Untuk kenderaan yang dilengkapi dengan EBS, injap pengawal selia pintar yang dikawal secara pneumatik menerima isyarat 0–10 V atau PWM daripada ECU, membolehkan brek bergantung kepada beban dinamik. Injap mekanikal dibekalkan dengan nisbah tuas yang telah ditetapkan; kami boleh melaraskan nisbah semasa pengeluaran berdasarkan geometri gandar anda dan lengkung nyahpecutan sasaran.

Kami juga menawarkan reka bentuk pendakap tersuai, varian benang port (M16×1.5, M22×1.5, G1/4) dan pengenalan berkod warna untuk kebolehkesanan pasaran selepas itu.

Jaminan Kualiti dan Pematuhan

Kemudahan pembuatan kami di Zhuji, Zhejiang, beroperasi di bawah pengurusan kualiti IATF 16949. Setiap injap pengesan beban menjalani ujian kefungsian 100% pada bangku ujian pneumatik khusus, mengesahkan tekanan retak, kadar aliran dan kebocoran. Kami mengekalkan pensijilan bahan untuk semua komponen aluminium dan keluli. Injap kami mematuhi keperluan ECE R13 untuk pengedaran brek.

Pemasangan, Penyelenggaraan dan Sokongan

Pemasangan ialah penggantian bolt-on terus untuk injap asal. Kami menyediakan templat pelekap dan spesifikasi tork dengan setiap unit. Penyelenggaraan yang disyorkan termasuk pemeriksaan tahunan pautan (jenis mekanikal) dan ujian kebocoran pneumatik. Alat ganti – termasuk kit diafragma, set cincin-O dan pemasangan tuil – boleh didapati daripada stok. Pasukan teknikal kami boleh membantu dengan pengesahan muat dahulu melalui penghantaran sampel.

Maklumat yang Kami Gunakan untuk Mengkonfigurasi Penyelesaian Anda

Untuk menyediakan petikan dan konfigurasi yang tepat, kami memerlukan data projek berikut:

  • Buatan, model dan tahun kenderaan (atau nombor bahagian asal)
  • Jenis ampaian: spring daun, ampaian udara atau lain-lain
  • Penggerakan yang diperlukan: mekanikal (panjang tuil dan perjalanan) atau pneumatik (julat tekanan juruterbang)
  • Jenis port dan saiz benang (VOSS, ISO atau tersuai)
  • Keluk modulasi tekanan brek sasaran (jika ada)
  • Keadaan persekitaran: jalan standard, luar jalan, sejuk melampau, atau kelembapan tinggi
  • Jumlah tahunan dan keutamaan pembungkusan (pukal, berjenama atau sedia runcit)

Soalan Lazim

Apakah perbezaan antara injap penderiaan beban yang dipaut secara mekanikal dan pneumatik?

Injap yang dipaut secara mekanikal menggunakan lengan tuil yang disambungkan ke gandar untuk merasakan beban; ia mudah, teguh dan sesuai untuk ampaian daun-spring. Injap yang dikawal secara pneumatik menggunakan isyarat udara daripada belos penggantungan, menjadikannya sesuai untuk sistem penggantungan udara dan lebih mudah untuk disepadukan dengan kawalan brek elektronik.

Bolehkah saya menggantikan injap pengesan beban Mercedes dengan unit Gongzheng tanpa mengubah suai saluran udara?

ya. Model antara muka VOSS kami ialah pengganti muat langsung untuk siri Mercedes Actros dan Atego. Konfigurasi port dan corak lubang pelekap sepadan dengan yang asal, jadi tiada pengubahsuaian talian diperlukan.

Adakah anda menawarkan panjang tuil tersuai untuk injap yang dipaut secara mekanikal?

kita buat. Sediakan panjang tuil yang diperlukan dan sudut perjalanan, dan kami akan mengeluarkan injap dengan nisbah yang betul. Pengesahan sampel disyorkan untuk pesanan tersuai kali pertama.

Apakah masa utama biasa untuk susunan injap pengesan beban standard?

Model standard dihantar dalam masa 15–25 hari bekerja selepas pengesahan pesanan, bergantung pada kuantiti. Konfigurasi tersuai mungkin memerlukan 30–40 hari bekerja termasuk kelulusan sampel.

Adakah injap pengesan beban anda mematuhi ECE R13?

ya. Semua injap pengesan beban kami direka bentuk dan diuji untuk memenuhi keperluan ECE R13 untuk pengedaran brek. Dokumentasi pematuhan tersedia atas permintaan.

Bolehkah saya mendapatkan sampel untuk ujian muat dahulu sebelum membuat pesanan pukal?

betul-betul. Kami menyokong pesanan sampel untuk penilaian. Hubungi pasukan jualan kami dengan butiran kenderaan anda, dan kami akan mengesyorkan model yang betul dan mengatur penghantaran.

Produk dan Kategori Berkaitan

Portfolio kami juga termasuk Produk , Kenderaan Perdagangan Eropah , Pengering Udara Eropah untuk aplikasi dengan julat pengendalian, antara muka atau keperluan penyepaduan yang berbeza.

X Facebook
Produk Berita