Injap Pelepas Kecemasan Treler Eropah

Treler yang terlepas dari traktornya mesti berhenti sendiri. Tiada pemandu di atas kapal, tiada enjin dan tiada pemampat, jadi satu-satunya tenaga yang ada ialah mampat udara sudah disimpan dalam takungan treler sendiri. Injap pelepas kecemasan memegang udara dalam simpanan semasa talian bekalan dicas, dan ketika talian itu dipotong, koyak atau tidak berganding, injap menggunakan udara yang disimpan untuk menggunakan brek treler di sekali. Apabila treler itu kemudiannya diletakkan di halaman atau depoh dan mesti dipindahkan tanpa traktor, fungsi pelepas membolehkan operator membebaskan brek buat sementara waktu.

Aplikasi Automatik Apabila Talian Bekalan Gagal

Treler disambungkan ke traktor melalui dua saluran udara utama. The merah talian bekalan memastikan takungan treler dicas. The kawalan kuning barisan membawa isyarat brek semasa brek biasa. Manakala talian bekalan berada pada tekanan kerja, injap kecemasan memegang omboh dalaman dalam yang dilepaskan kedudukan dan tidak menggunakan brek. Jika tekanan bekalan jatuh ke paras yang rendah, biasanya di kawasan dua bar, omboh bergerak, takungan disambungkan ke ruang brek treler, dan brek digunakan. Inilah perangai yang peraturan kenderaan memerlukan treler dengan brek udara.

Fungsi Pelepasan untuk Shunting dan Pemulihan

Treler yang diletakkan yang telah dipisahkan akan dikenakan brek kerana ia talian bekalan is empty. To move it by hand, by a yard tractor with no air connection atau ke atas pengangkut, pengendali mengendalikan a butang pelepas atau tuas pada injap. Ini menghubungkan udara takungan ke brek, atau terbalik kedudukan omboh, dan membebaskannya. Pelepasan adalah sementara. Ia direka sedemikian bahawa brek digunakan semula apabila butang kembali, apabila takungan berdarah, atau apabila bekalan disambung semula dan dilepaskan dengan betul.

Mengapa Pelepasan Bukan Fungsi Tempat Letak Kereta

Pelepasan adalah kemudahan, bukan pengganti brek letak kereta. Treler itu sendiri takungan udara akan bocor perlahan-lahan, dan apabila ia berlaku brek digunakan semula, kadangkala tanpa amaran. Treler itu tidak boleh dibiarkan dilepaskan di atas cerun, dan roda mesti tersekat apabila treler digerakkan dengan breknya dilepaskan. Bengkel yang baik dan ela melatih kakitangan mereka pada titik ini sama seperti pada injap itu sendiri.

Injap Gabungan dan Injap Pelepas Berasingan

Sesetengah reka bentuk menyepadukan fungsi kecemasan dan fungsi pelepasan menjadi satu badan, sering digambarkan sebagai injap brek treler dengan pelepasan. Yang lain menggunakan yang berasingan injap kecemasan geganti ditambah injap pelepas yang dikendalikan secara manual yang dipasang di tempat lain dalam sistem. Kedua-dua susunan memberikan hasil yang sama tetapi mempunyai susun atur port yang berbeza dan keperluan pemasangan yang berbeza.

Tanda-tanda Kegagalan

Injap yang gagal boleh menggunakan brek treler apabila ia sepatutnya dilepaskan, gagal gunakannya apabila talian bekalan terputus, atau bocorkan udara secara berterusan dari ekzos. Kerana injap terdedah kepada semburan jalan dan talian bekalan sering membawa minyak dan lembapan dari traktor, pencemaran dan pembekuan adalah punca biasa. Satu pelepasan butang yang melekat, atau yang tidak memberi kesan, juga merupakan aduan yang kerap depoh dan halaman.

Memadankan Injap dengan Sistem Udara Treler

Padankan jenis injap, benang port bekalan dan kawalan, port penghantaran, dan butang pelepas atau lever design, the reservoir port and the mounting pattern. A valve dengan fungsi kecemasan yang betul tetapi susunan pelepasan yang berbeza tidak akan muat prosedur halaman atau susun atur treler.

• Titik muat: casis treler berhampiran takungan
• Fungsi kecemasan: aplikasi brek automatik pada kehilangan bekalan
• Fungsi pelepas: butang manual atau tuil
• Sambungan talian: bekalan, kawalan, takungan, penghantaran
• Jenis treler: treler separa treler, bar draw dan treler tegar
• Bahagian servis: kit omboh, butang pelepas, penapis, pengedap