Komponen sistem brek udara bas Eropah adalah keluarga bahagian pneumatik, dibina khas atau disesuaikan khusus untuk bas bandar dan casis koc, itu menjana, menyimpan, mengedar dan menggunakan brek udara termampat merentasi kenderaan yang permintaan udaranya luar biasa tinggi kerana pintu, penggantungan lutut dan sistem keselesaan penumpang berkongsi bekalan udara termampat yang sama seperti brek.
Bas bukan sekadar trak dengan tempat duduk. Sistem udaranya perlu menyediakan brek sama seperti mana-mana kenderaan komersial, tetapi ia juga perlu menjalankan pintu, lebih rendah dan angkat badan untuk melutut semasa berhenti, dan selalunya memberi makan retarder dan udara sistem perataan suspensi, semuanya daripada pemampat yang sama dan takungan yang sama. Setiap satu daripada permintaan tambahan itu adalah potensi longkang pada udara yang diperlukan oleh brek, jadi komponen yang digunakan pada bas dipilih, dan kadangkala direka khusus, untuk pastikan brek dilindungi tidak kira betapa kerasnya litar aksesori berfungsi.
Mengapa Sistem Udara Bas Dibina Secara Berbeza
Sebuah bas bandar membuka pintunya di setiap perhentian, melutut ke arah tepi jalan untuk kebolehcapaian dan mengayuh perencatnya dalam trafik berhenti mula menggunakan udara termampat berterusan sepanjang hari bekerja, jauh lebih berterusan daripada trak jarak jauh. Pemampat perlu memenuhi permintaan ini semasa masih mengecas brek sepenuhnya litar dahulu, itulah sebabnya injap perlindungan litar spesifikasi bas diutamakan brek dan litar letak kereta di hadapan pintu dan litar penggantungan, dan mengapa bas pengering udara dan pemampat selalunya bersaiz lebih besar berbanding dengan berat kenderaan daripada trak yang setara.
Litar Pintu dan Lutut Berkongsi Sistem
Silinder pintu dan injap melutut menarik udara dari takungan yang sama seperti brek, melalui litar tambahan yang dilindungi. Injap pengehad tekanan biasanya menutupi tekanan yang sampai ke pintu supaya daya buka dan tutup kekal selamat di sekeliling penumpang, manakala injap perlindungan berbilang litar memastikan kebocoran udara pintu, iaitu kerosakan yang agak biasa memandangkan kekerapan pintu berkitar, tidak boleh mengalirkan brek litar.
Injap Lutut dan Meratakan
Berlutut, keupayaan untuk menurunkan satu sisi bas ke arah tepi jalan, menggunakan perkara yang sama teknologi injap merata yang terdapat pada trak dan treler air-sprung, tetapi dengan a override kendalian pemandu bahawa fungsi meratakan automatik standard tidak perlukan. Apabila pemandu memilih melutut, injap diarahkan untuk mengekzos bahagian berhampiran pegas udara tanpa mengira ketinggian tunggangan yang dirasai, dan kembali kepada automatik biasa meratakan sebaik sahaja pemandu membatalkan fungsi atau kenderaan bergerak.
Retarder dan Kawalan Brek Ekzos
Banyak bas menggunakan enjin atau penghalang transmisi untuk mengurangkan pergantungan pada perkhidmatan tersebut brek dalam trafik berhenti-mula, memanjangkan lapisan brek dan hayat dram atau cakera secara ketara. Retarder itu sendiri biasanya hidraulik atau elektrik, tetapi ia penglibatan sering dicetuskan dan disambungkan melalui pneumatik dan injap kawalan elektro-pneumatik yang digunakan di tempat lain pada kenderaan, diikat pada brek pedal bergerak supaya tekanan pedal ringan membawa masuk retarder sebelum servis brek dipanggil.
Saling Kunci Antara Brek dan Pintu
Untuk keselamatan penumpang, banyak bas mengunci brek letak kereta dan pintu: pintu tidak boleh diarah dibuka melainkan brek letak kereta digunakan, dan dalam sesetengahnya konfigurasi kenderaan tidak boleh dihalau dengan pintu tidak tertutup sepenuhnya. Ini saling kunci bergantung pada isyarat yang boleh dipercayai daripada suis amaran injap brek tangan dan daripada penderia kedudukan pintu, jadi kesalahan sama ada boleh menghalang pintu dibuka atau terperangkap kenderaan dalam keadaan rosak.
Perkara yang Perlu Dipadankan Apabila Memesan Komponen Bas
Sahkan bukan sahaja spesifikasi gaya trak standard bagi sesuatu komponen tetapi juga komponennya fungsi khusus bas: pensuisan interlock pintu, pendawaian override melutut, retarder sambungan saling kunci dan sebarang tekanan yang mengehadkan khusus kepada litar aksesori. Bas platform casis berbeza antara pengeluar malah lebih daripada platform trak, jadi Nombor OEM dan gambar rajah pendawaian adalah rujukan yang sangat berharga.
- Liputan: brek, pintu, litar melutut, retarder dan suspensi
- Reka bentuk keutamaan: brek dan litar letak kereta dilindungi terlebih dahulu
- Berlutut: fungsi injap meratakan yang ditindih pemandu
- Saling kunci: brek letak kereta dan kedudukan pintu diikat bersama
- Retarder: kawalan penglibatan pneumatik dan elektro-pneumatik
- Bahagian servis: injap khusus litar, suis, kit pengedap
